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TPZB/TPZX系列支座是一種為適應新建時速200公里以下客貨共線和客運專線鐵路橋梁對支座的需求而設計的盆式橡膠支座,同時也可用于輕軌橋梁。本系列支座包含了標準簡支梁部分代號:TPZB和系列產品連續梁部分代號：TPZX。
鐵路橋梁球型支座（TJQZ）系列,其中TJQZ-8160及8360系列產品是在鐵道部科技研究開發計劃項目“新線建設關鍵技術研究—鐵路簡支梁橋球型鋼支座試驗研究2010G016-F”的基礎上完成的圖紙。適用于我國新建鐵,改擴建鐵路項目及既有鐵路改造項目的常用跨度簡支梁橋及T梁橋。TJQZ-8361系列產品則適用于我國新建鐵,改擴建鐵路項目及既有鐵路改造項目的常用跨度連續梁橋。
叁橋（城軌）通（2008）8060系列支座適用于城市軌道交通工程（地鐵、輕軌等）的簡支梁、連續梁、拱橋等橋梁結構（設計地震動峰值加速度Ag≤0.3g地區）。叁橋（城軌）通（2008）8060-C1用于設計地震動峰值加速度Ag≤0.15g地區； 叁橋（城軌）通（2008）8060-C2用于設計地震動峰值加速度0.15＜Ag≤0.2g地區；叁橋（城軌）通（2008）8060-C3用于設計地震動峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地區；當地震動峰值加速度Ag＞0.3g時可另行設計。 支座螺栓長度預留了加墊板調高時的預留長度。
QKPZ系列支座是一種專為城市軌道交通、高價橋梁設計的盆式橡膠支座。包含了簡支梁和連續梁兩個部分。
鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件,對橋梁端部伸縮縫及防水性能起重要作用，其質量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性?？瓦\專線鐵路橋梁的耐久性要求高，梁縫之間必須采用可靠耐久的防水伸縮裝置,保護梁體及橋梁下部結構。本伸縮裝置適用于時速350公里和250公里客運專線鐵路常用跨度橋梁，有砟和無砟軌道結構橋梁。
伸縮縫（梁端防水裝置）是梁端重要的附屬設施,其質量直接影響橋梁的耐久性。本伸縮縫為鋁合金型材與橡膠帶組合的形式,適用于箱梁結構,安裝方便,可以實現快速更換。
鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件,對橋梁端部伸縮縫及防水性能起重要作用,其質量和防水性能將直接影響橋面結構的耐久性。為了保證城際軌道交通橋梁的耐久性,梁縫之間應采用可靠耐久的防水伸縮裝置,保護梁體及橋梁下部結構。本伸縮裝置適用于時速200公里城際軌道交通常用跨度橋梁,橋上鋪設無砟軌道。
公路橋梁特殊支座產品包含NDQZ非線性阻尼球型鋼支座,抗風球型鋼支座,速度鎖定器球型鋼支座,粘滯阻尼器球型支座.
公路橋梁盆式橡膠支座是一種常見的橡膠支座類型，用于支撐和傳遞公路橋梁的荷載。它的外觀形狀通常呈盆狀，具有以下特點：盆形設計：盆式橡膠支座得名于其呈盆狀的外觀形狀。它通常由上下兩個鋼板夾持著的橡膠墊片組成，上部鋼板具有凹形的結構，而下部鋼板則具有凸形的結構，使得整體形狀類似于一個盆
Learn more橡膠支座的彈性與外觀形狀有一定的關聯，盡管形狀本身并不是直接決定其彈性特性的主要因素。以下是關于橡膠支座的彈性和外觀形狀的綜合考慮：橡膠支座的彈性特性主要取決于所選擇的橡膠材料的物理性質和彈性模量
Learn more橡膠支座應選在年平均氣溫時進行，盡量不要在高溫或者低溫時進行安裝工作，盡量減少由于外界溫度變化造成梁體的膨脹或收縮引起支座的剪切變形。當在必須在不適宜的環境下施工時，考慮到溫度影響，在落梁后不要急于拆除架梁設施，等到每片梁板落下后要仔細檢查支座是否有初始剪切變形現象
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